Kõrge temperatuuriga titaanisulamist materjal
Kõrge temperatuuriga titaanisulameid on nende suurepärase soojustugevuse ja kõrge eritugevuse tõttu laialdaselt kasutatud aeromootorites. Nendest toodetud osad hõlmavad ventilaatorikettaid, labasid, kompressorikettaid jne. Lennutööstuse arenenud riigid, nagu Euroopa, Ameerika Ühendriigid ja Venemaa, on järjest välja töötanud kõrge temperatuuriga titaanisulamid kasutamiseks 350-600 kraadises keskkonnas. ja kasutustemperatuurid on järk-järgult tõusnud. Uued kõrge temperatuuriga titaanisulamid, mida on edukalt kasutatud sõjaväe- ja tsiviillennukite mootorites, on: Briti IMI829 ja IMI834 sulamid, Ameerika Ti1100 sulamid, Venemaa BT18Y, BT36 sulamid jne, töötemperatuuriga 550 kuni 600 kraadi. Välisriikides tehakse siiani põhjalikku uurimistööd traditsiooniliste kõrge temperatuuriga titaanisulamite baasil. Lisaks on titaanalumiiniumühenditel põhinevad intermetallilised ühendid Ti3Al ( 2) ja TiAl ( ) hakanud tähelepanu köitma ja neist on saanud kõige konkurentsivõimelisemad materjalid tulevaste kosmosemootorite ja lennukite konstruktsiooniosade jaoks.
Selle suurimad eelised on hea jõudlus kõrgel temperatuuril (maksimaalsed töötemperatuurid on vastavalt 816 kraadi ja 982 kraadi), tugev oksüdatsioonikindlus, hea roomamiskindlus ja kergem kaal. Praegu on USA-s masstootmist alustatud kahe Ti3Al-i, Ti-21Nb-14Al ja Ti-24Al-14Nb-3V-0.5Mo titaanisulamite masstootmisega.
Viimase 20 aasta jooksul on meie riik välja töötanud ka mitmesuguseid kõrge temperatuuriga titaanisulamite kaubamärke, sealhulgas Ti-55, Ti-60, Ti-600 ja 7715-seeria sulamid.
Kõrge tugevusega titaanisulam
Kõrgtugevad titaanisulamid viitavad üldiselt titaanisulamitele, mille tõmbetugevus on üle 1,000 MPa. Õhusõidukites kasutatavad rakendused hõlmavad peamiselt olulisi konstruktsiooniosi, nagu teliku väändõlad ja tugipostid ning kere kandvad vaheseinatalad. Praegu on kõrgtugevate titaanisulamite hulgas, mis esindavad rahvusvahelist kõrgtaset ja millel on praktilisi rakendusi lennunduses, peamiselt -tüüpi titaanisulam Ti-1023, Ti{7}}, -21S, - kahefaasiline titaanisulam BT22 ja minu kodumaa TB10 jne. Meie riik on edukalt välja töötanud ülitugevad titaanisulamid, nagu TB6, TB8, TB10 ja TC21, sealhulgas TC21 ja TB10 (Ti-5Mo{21). }}V-2Cr-3Al) on kõige tüüpilisemad. TC21 titaanisulamil on kõrge tugevus, kõrge sitkus, kõrge kahjustuste taluvus (väiksem väsimuspragude kasvukiirus da/dN väärtus ja kõrge väsimuspragude kasvu läviväärtus ΔKth) ja väsimusjõudlus (parem kui tavaline TC4, TA15 ja muu keskmise tugevusega titaanisulam) ja muud kõikehõlmav jõudluse sobitamine, see on praegu titaanisulamist materjal, millel on parimad kõikehõlmavad mehaanilised omadused, mis sobivad minu kodumaa ülitugevate ja sitkete titaanisulamitega.
TB10 sulam on ülitugev, väga sitke, peaaegu tüüpiline titaanisulam. Selle eelised on kõrge eritugevus, hea purunemiskindlus ja kõrge karastatavus. Seda on minu kodumaa lennunduses praktiliselt kasutatud.
Leegiaeglustav titaani sulam
Et lahendada kosmosemootorites kasutatavate titaanisulamite materjalide "titaani põlemise" probleem ja rahuldada suure tõukejõu ja kaalu suhtega mootorite vajadusi, on Ameerika Ühendriigid ja Venemaa alates aastast aktiivselt tegelenud leegiaeglustavate titaanisulamite väljatöötamisega. 1970. aastatel ja on edukalt välja töötanud oma leegiaeglustava titaanisulami. Teiste riikide leegiaeglustavad titaanisulamid on põhimõtteliselt uurimisjärgus ja neil on vähe praktilisi rakendusi. Praegu on välismaal tüüpilisemateks sulamiteks Ameerika Ti-V-Cr leegiaeglustav titaanisulam AlloyC ja Venemaa Ti-Cu-Al leegiaeglustavad titaanisulamid BTT-1 ja BTT-3. Titaanisulamitel BTT-1 ja BTT-3 on väga head termilise deformatsiooni protsessi omadused ja neid saab kasutada keerukate detailide valmistamiseks, kuid nende mehaanilised omadused ning sulamis- ja valuomadused on kehvad. AlloyC leegiaeglustavat titaanisulamit on edukalt kasutatud F119 mootori kõrgsurvekompressori korpuses, juhtlabades ja vektorsabadüüsides.
